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比较好的油水分离器品牌(请问油水分离器在什么位置?好弄吗?)

作者:易秋      发布时间:2021-07-26      浏览量:22009
比较好的油水分离器品牌目前市面上最有知名度的,真正的进口品牌,不是贴牌的,就这么五家,后面再进来新的牌子就不知道了,还没收到资料。另外这个东西跟其他产品不一样,没法分一线二线,有些供应商非要把自己的牌子放在一线,别人的放在二线,连个参照都没

比较好的油水分离器品牌


目前市面上最有知名度的,真正的进口品牌,不是贴牌的,就这么五家,后面再进来新的牌子就不知道了,还没收到资料。另外这个东西跟其他产品不一样,没法分一线二线,有些供应商非要把自己的牌子放在一线,别人的放在二线,连个参照都没有,能凑够招个标都不容易,技术也都不一样,没啥可对比的,现在一般招标都挑同种材质的拼一拼价格就完了,以前没这五个牌子的时候,不一样的材质也放在一起弄过么,虽然有失公平,但也是权宜之计,凭着多年对这个东西的了解,简单的介绍介绍,做个参考。
德国TECE、德国科赛尔、意大利泽尼特、德国亚科、德国BENE。区分是不是真正的进口品牌很简单,看他们工厂的营业执照,贴牌合资的法人基本都是中国人。
德国TECE:原装进口的,国内没工厂,316不锈钢,不做HDPE(塑料的一种)材质,机械分离+重力分离,案例都是企业自建项目用的多,价格不便宜;
德国科赛尔:国内有工厂,独资的,做HDPE(塑料的一种)材质,重力分离+重力分离,项目挺多,相对价格不贵;
意大利泽尼特:一个老牌子了,国内有工厂,独资的,做水泵和一体化污水提升设备的,后来又做了油水分离器,304不锈钢、316不锈钢和HDPE三种材质,机械分离+重力分离,市场主要在长三角做的多,相对价格适中;
德国亚科:国内有工厂,有304不锈钢和HDPE材质两种,国内也有项目案例,重力分离,主推HDPE材质的不贵,304的不便宜。
德国BENE:国内没工厂,原装进口的,304不锈钢,进入国内市场晚些,国内有没有案例不太清楚,不便宜,重力分离。
材质优缺点:
HDPE:
优点:抗腐蚀性强是无可厚非的,不锈钢比不了;
缺点:舱体加热环境下容易变形,焊点移位泄露,真正使用寿命有点短;
不锈钢:
优点:不变形,好焊接,使用广泛;
缺点:焊点处理不好,会腐蚀漏水;
结构优缺点:
很多单极分离的产品,一定说自己是两极分离的,真正的两极分离一定是两个舱体,不是加一个前端过滤器就是两极分离了,那两极分离的不就成三级分离么。
两极分离:
优点:渣、油、废水分开处理,处理彻底些;
缺点:占地面积多点;
单级分离:
优点:占地面积小;
缺点:中国餐饮比较复杂,处理粗糙些,还容易堵,物业费点心。
我只是一名在设计院工作多年的设计人员,凭着对这个产品的了解,客观的分享一下,只是发现现在这个行业的人对这个设备了解少些,希望这点经验对你有用,一家之言,不代表市场行情,没说的走心的地方,别介意!

现在的隔油池很多都是模仿国外的隔油器原理制作的,而今誉源是根据国内油脂污水的实际情况专门研制的,适合国内的现状,改善污水质量,提高环保效果。已经得到大家的认可,投入使用的效果很好

最近上海餐饮业要求明年年底必须配置油水分离器,也简单了解过这个产品。
油水分离器原理:油水分离器产品应用流体理学理论,使含油液体在流动中即可进行油水分离的功能。通过内部结构的科学设计,确保在无动力的前提下,对借助气浮、浅层旋流、和油、水密度差及水流外在动力而实现油水分离的传统工艺进行了大胆创新,利用含油污水大流量不间断、同步流经该产品特殊装置的瞬间、油珠借助污水落差势能作为代替功能,连续碰撞、由小变大,由此加速运动,使不同比重的油与水分层、分流和分离,最终实现油水分离的目的。

五大厂家的售后人员,说难听的,油水分离器就他妈一个噱头,谁告诉你不贴牌的,其实进口的还没有我认识的一个私人老板做的专业,只是国内企业没钱做推广而已,但是东西绝对是好的

第一品牌tece,第二品牌亚科,第三品牌科赛尔,都是德国进口,


请问油水分离器在什么位置?好弄吗?



  油水分离的一种机器,通常是餐饮用来处理污水用的,因为环保的要求,所以排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的,需要使用油水分离器。  空压机用  压缩空气油水分离器,用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质,使压缩空气得到初步净化,一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa。  压缩空气油水分离器的工作原理:  当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化,再依靠惯性作用,将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。常见的为撞击式油水分离器和环形回转式油水分离器。压缩空气自入口进入油水分离器壳体后,气流先受隔板阻挡撞击折回向下,继而又回升向上,产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下,从空气中分离析出并沉降在壳体底部而另一种油水分离系统,内部采用不锈钢丝网聚结填料,壳体用钢制焊接罐体结构,一般使用压力为0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合,同时采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散及凝聚等机理,能有效的去除压缩空气中的尘、水、油雾,除水量、除油量大,适应工况范围广。[2]   当含有油和水的压缩空气等气体通入油水分离器,大液滴在重力作用下落到油水分离器底部,雾状小液滴被丝网捕获凝结成大液滴落到油水分离器底部。夹带的的液体因此被分离出来,被分离出来的液体流入下部经人工打开阀门排出或者在下部装上空气排液阀排出体外  船用  国际海事组织下属海上环境保护委员会于2003年7月18日通过了IMO.MEPC.107(49)决议案。该决议对《MARPOL 73/78 防污公约》附则I 有关YWC型15ppm舱底油水分离器提出了新要求。通过此船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。  车用  国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高,因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量,所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净,会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤,直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力,或者排放黑烟等故障,影响车辆的正常运行。  作为多级滤清器系统的第一级,燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。  为了能让发动机喝到清洁的好柴油,只有对那些不达标的油再进行一个“二次加工”了,再加装一套油水分离器是最简单实用的方法了。


现在市面上油水分离器的价格大约是多少?贵吗?



有餐饮油水分离器,视材质不同,塑料的三千左右甚至都有一千所有的,不锈钢的一般要两三万一台;船用油水分离器,看吨位,6万-15万之间,当然都指国产的。