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盘式撇油器,堰式撇油器的优缺点和使用场合?谢谢您的答复(盘式连续干燥机的技术特性)

作者:十年seo老白      发布时间:2021-08-23      浏览量:73377
盘式撇油器,堰式撇油器的优缺点和使用场合?谢谢您的答复堰式撇油器 (水泵抽吸式):是利用油和水的比重不同,浮油漂浮在水面的原理。调节撇油器的堰口高度到正好在油层下面,使油流入集油槽中,然后被泵抽走,而水则被挡在堰口外面。盘式撇油器: 是指利

盘式撇油器,堰式撇油器的优缺点和使用场合?谢谢您的答复



堰式撇油器 (水泵抽吸式):是利用油和水的比重不同,浮油漂浮在水面的原理。调节撇油器的堰口高度到正好在油层下面,使油流入集油槽中,然后被泵抽走,而水则被挡在堰口外面。盘式撇油器: 是指利用亲油材料制作的盘片在油水混合物中旋转,盘片旋出时,吸附的溢油被刮片刮入集油槽中,并被泵到储存装置溢油回收设备。


盘式连续干燥机的技术特性


1、设计压力:一般为0.4MPa,最大可达1.6MPa.2、最高使用压力:一般≤0.4MPa,最高可达1.6MPa.3、加热介质:蒸汽、热水、导热油,干燥盘温度≤100℃时用热水加热,100℃~150℃时用≤0.4MPa饱和水蒸汽或过热蒸汽加热,150℃~320℃时用导热油加热,>320℃时可采用电、导生油、熔盐等方式加热。 1.主轴转速:1~10转/分,电磁或变频无级调速。2.耙臂:每层干燥盘上有2~8支固定在主轴上的耙臂。3.耙叶:绞接在耙臂上,能随盘面上下浮动保持接触,有多种形式。4.碾滚:对易结块和需要破碎的物料,在适当位置配加碾滚,可以强化传热和干燥过程。 1.常压型:圆筒或八棱柱形,有整体和对开两种结构。加热介质进出口主管道在壳体内、外皆可。 2.密闭型:圆筒形壳体,能承受5Kpa内压,加热介质进出口主管道可在壳体内,也可在壳体外。3.真空型:圆筒形壳体,设计压力为外压0.1MPa,加热介质进出口主管道在壳体内。


盘式尾矿回收机工作原理及特点



盘式尾矿回收机是由主机、卸矿装置、集矿槽、溜槽及机架五大部分组成。其工作原理是主机磁盘装在溜槽中,矿浆从溜槽的一端流入,并通过磁盘与磁盘的缝隙,矿浆中磁性矿物被吸附在磁盘表面,剩下非磁性矿浆从溜槽另一端流出。主机磁盘转动,吸附在磁盘表面的磁性矿物被带出矿浆液面,当进入卸矿区时,由插入磁盘缝隙之间的卸矿装置将磁表面吸附的磁性矿物抛入集矿槽中,由集矿槽收集输出。设备特点:1、处理量大、回收率高、耗水量少。由于采用聚磁等技术组成的复合磁系,使得盘周围磁场深度达。场强高、梯度大,与其他同类产品现场使用比较回收量是它的2-3倍。2、卸料容易、磁块不磨损。采用移动磁场技术,补吸矿粉在水冲力作用下,借助移动磁场磁力,矿粉自动汇集靠近磁盘外沿,由于磁盘外沿为同一磁极(N或S),在根据磁场同极相斥原理,刮板很容易将其刮下并在磁面留下一层保护层。3、结构简单、能耗小采用普通摆线针轮减速机,无复杂的调速系统及复杂的感应盘卸料装置,比同类产品节能5%-25%,优化机械结构,克服了从磁盘上顶端卸料而引起的磁盘松动、串轴等弊端。本设备运行过程中,除定时添加润滑油及更换挂料胶板外无需考虑机械故障。4、使用寿命长由于本机采用钕铁硼为磁源,克服了传统回收机不耐腐蚀、不耐高温、易氧化、磁力衰减快等缺点。经我公司科研人员精心研制,反复试验,成功对强磁块进行保护处理,可显著延长使用寿命。


汽车离合器的主要部件分成几大部分组成?各大部分又包含哪些零件?



汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。一、汽车发动机:发动机是汽车的动力装置,由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成,但是柴油机比汽油机少一个点火系统。1.冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。2.润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3.燃油供给系:汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器#等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。4.启动系:起动机、蓄电池。5.点火系:火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。6.曲柄连杆机构:连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。7.配气机构:汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。二、汽车底盘:底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。1.传动系:汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器:其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。变速器:由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成,用于汽车变速和变输出扭矩。2.行驶系:由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是:a.接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶。b.承受汽车的总重量和地面的反力。c.缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性。d.与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。3.转向系:汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成a.转向操纵机构,主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。b.转向器,将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节),并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。4.制动系:汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系分类:a. 按制动系统的作用  制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中,辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定,但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。b.按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。c.按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。a. 制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。b. 制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件三、汽车车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩,称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置:是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。7、座椅:也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器,可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。8、其他:为保证行车安全,在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类,货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。四、电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。1、蓄电池:蓄电池的作用是供给起动机用电,在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足,蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。2、起动机:其作用是将电能转变成机械能,带动曲轴旋转,起动发动机。起动机使用时,应注意每次起动时间不得超过5秒,每次使用间隔不小于10-15秒,连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长,将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟,极易损坏机件。