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奥迪q3烧机油是什么问题,跟用的机油有关系吗?(EA888发动机烧机油是因为构造的缘故吗?)

作者:八月      发布时间:2021-07-25      浏览量:838
奥迪q3烧机油是什么问题,跟用的机油有关系吗?不是所有的奥迪都是烧机油的,这取决于车辆的使用情况,这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥,这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用

奥迪q3烧机油是什么问题,跟用的机油有关系吗?



不是所有的奥迪都是烧机油的,这取决于车辆的使用情况,这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥,这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的,燃油进口是做不到的,这也是烧机油的根本,尤其是缸内直喷的车辆,生成的积碳更是超出我们的想像。烧机油的原因有以下这些:1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。8、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。10、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。11、活塞环错装、对口,但是这情况很少见,出现的几率较小。12、机油添注过量,超过刻度上限。13、节气门脏污。从上述可以看出,烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。但是,废气阀的状况不容忽视,应仔细检查,如有问题,请立即加以解决。


EA888发动机烧机油是因为构造的缘故吗?



自从DZ的第二代EA888发动机出现了烧机油问题,后来更是因为烧机油而引发了很多发动机故障问题,增加了车主的用车成本;出现了这种问题,DZ没有选择放任不理,针对第二代EA888出现的问题,进行了全面升级和优化、改良过,推出了第三代EA888,基本上不会再存在烧机油现象了,除非偶尔有一两个个例。第二代EA888发动机的设计有缺陷,之所以会出现烧机油这种现象,是因为在外部漩涡式油气分器仅有一级装置,机油蒸汽再进入油离器后,会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入气管,才会出现烧机油这种现象。但是在第三代发动机上面,采用了两级离心式油气分离器,使得机油蒸汽分离效果得到了很大的改善,从而进一步降低了机油的消耗速率,烧机油现象自然会有所改善。DX发动机烧机油无非就是三个问题没解决好:1废气阀,2气门油封,3活塞环的设计、材质、加工工艺!


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为什么汽车换挡时容易熄火



1、因操作不当,离合放得不好,在换挡时容易熄火;2、行进中换挡,如果操作规范还是会出现熄火现象,需要检查以下问题:首先看怠速是否稳定,如果怠速不稳或怠速低,只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧,插头插紧。 其次,如果怠速正常,则可能是油气分离器被堵塞,需要到专业修理站清洗油气分离器。 发动机抖动的解决办法: A:发动机抖动,加油时一拉一拉的,把高压线换了,但问题还没解决,怠速时明显感觉发动机不规则抖动,就像发动机断油一样。请问是啥原因? B:如果是前后一停一顿的现象,基本是电路断火问题,应重点围绕电路部分查问题。如果是发动机“无力”造成抖动,要对油路、节气门、喷油嘴、燃烧室进行清洗。